En resposta ao problema do aumento das taxas de fallos dos equipos e dos custos de mantemento causados pola contaminación por diésel nunha empresa de operacións mecánicas a grande escala, a nosa empresa desenvolveu especialmente un sistema de purificación de diésel de tres niveis cun fluxo de procesamento estable de 5 m³/h. Este sistema elimina eficazmente as impurezas e a humidade do diésel, mellorando significativamente a fiabilidade do funcionamento do equipo e reducindo o custo anual de mantemento en case un 30 %.
Este sistema adopta un proceso progresivo en varias etapas de "filtración grosa tipo bolsa + filtración fina de PE + separación de agregacións para a eliminación de auga". A estrutura xeral está feita de aceiro ao carbono e está equipada cunha base móbil, o que resulta cómodo para o despregamento e o funcionamento in situ."
Fluxo do proceso e características técnicas
O proceso de funcionamento do sistema é o seguinte:bomba de engrenaxes → filtro de manga → filtro de elemento filtrante de PE → elemento filtrante de agregación → elemento filtrante de separación.
Nivel 1: Filtración grosa tipo bolsa
Como unidade de preprotección, adóptase un filtro tipo bolsa cunha gran capacidade de po. Pode interceptar rapidamente partículas grandes como ferruxe e area cun diámetro superior a 50 μm no diésel. Esta medida pode reducir eficazmente a carga no sistema de filtración posterior e prolongar a vida útil do elemento filtrante de precisión ao30% – 50%A carcasa do filtro está feita de aceiro ao carbono, cunha presión de deseño de 1,0 Mpa. O tamaño de cada bolsa de filtro é de Φ180 × 810 mm e a área de filtración é de 0,5 m².
Nivel 2: Filtración fina con elementos filtrantes de PE
O diésel que foi sometido a filtración grosa entra nunha unidade de filtración fina que consta de 25 elementos filtrantes de polietileno (PE) de alta resistencia. A precisión da filtración é de ata5 μm, que pode capturar eficazmente partículas diminutas como coloides e asfaltenos, proporcionando unha garantía limpa para a posterior separación da auga e lubricación do equipo. O tamaño do elemento filtrante é de Φ38 × 1000 mm e a carcasa tamén está feita de aceiro ao carbono.
Nivel 3: Separación por coalescencia para a eliminación de auga
Esta etapa é a clave para unha deshidratación profunda. O diésel flúe sucesivamente a través do elemento filtrante de coalescencia e do elemento filtrante de separación. O elemento filtrante de coalescencia condensa as pequenas pingas de auga dispersas na auga en pingas de líquido máis grandes e, a continuación, dependendo da diferenza de densidade, o aceite e a auga sepáranse rapidamente no elemento filtrante de separación. Finalmente, o contido de auga no diésel de saída redúcese a menos de100 ppm, superando con creces o estándar da industria. As especificacións dos elementos filtrantes de coalescencia e separación son de 100 × 1000 mm, con 3 pezas e 1 peza respectivamente.
Unidade central e configuración
A potencia do sistema é proporcionada por unha bomba de engrenaxes de aceiro fundido tipo KCB135, cun caudal nominal de 135 L/MIN e un motor correspondente de 4 kW. Toda a unidade integra manómetros, aneis de selado, válvulas manuais e tubaxes de conexión, etc., para garantir un funcionamento estable e fiable do sistema a unha presión de traballo de 0,6 MPa.
A implementación exitosa deste caso non só abordou con precisión os puntos débiles dos clientes, senón que tamén demostrou a excepcional eficacia e o valor de enxeñaría altamente personalizado da tecnoloxía de filtración progresiva multinivel no campo da purificación de combustible.
Data de publicación: 24 de novembro de 2025